…вернемся в начало 1990-х. Гривны просто не будет. Никакие финансовые институты не защитят гривну при таком торговом сальдо.

Так прокомментировали ожидания некоторых наших сограждан на удешевление автомобилей эксперты, собравшиеся на днях на круглом столе, посвященном перспективам автомобильного рынка.

Украина занимает 18 место в мире по количеству автомобилей на тысячу жителей. Но если во всем мире этот показатель соответствует уровню доходов населения, то у нас 125-130 машин на тысячу жителей, как полагают специалисты, - много. И стоимость топлива у нас выше, чем в Европе и США. Правда, на днях госпожа премьер в качестве своей заслуги указала тот факт, что бензин подешевел на 50 коп., хотя дешевеет он во всем мире, причем намного более быстрыми темпами.

Еще недавно производители и автодилеры надеялись продавать миллион машин в год. Но бурный рост рынка в 1 квартале сменился резким падением. Если весной эксперты фиксировали рост до 80%, то в августе рынок продаж авто увеличился на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Осенью ожидали оживления. И оно наступило. Люди сняли деньги с депозитов и понесли на авторынок.

Сейчас реальный прогноз – от динамики до рецессии. Самый пессимистический – падение продаж на 50% в 2009 г.

Этого и следовало ожидать. Все, что зиждется на спекулятивном капитале, недолговечно. А покупали у нас в основном в кредит (70%). Денег было много, кредиты выдавали без первого взноса и учета платежеспособности клиента. Кредитным учреждениям вполне подошел бы слоган: «Даже если у вас нет штанов, вы можете купить автомобиль!».

Ручеек иссяк в мае. Банки ограничили кредитование и увеличили процентные ставки. В сентябре условия автокредитования только ухудшились – Нацбанк увеличил учетную ставку до 12%. Автоматически ставки по кредитам выросли до 25% годовых вместо 18%, а в валюте банки и вовсе прекратили кредитование. Очередным знаковым событием стало постановление Нацбанка от 11 октября. В результате большинство банков перестали выдавать кредиты в иностранной валюте, а некоторые и вовсе закрыли кредитные программы.

До конца года треть банков могут оказаться на грани банкротства. Большинство финучреждений с начала 2009 г. планируют приостановить партнерские программы с автодилерами, а те, что будут выдавать кредиты, сделают это в пределах крайне консервативной модели.

Собственно, ситуация на авторынке ничем не отличается от того, что наблюдается с продажами товаров длительного пользования. Мы идем к стагнации, и люди решили отложить покупки до лучших времен.

Среди причин, вызвавших падение рынка, эксперты называют и вступление в ВТО. Внутренний рынок не защищен пошлинами. Правительство должно было сосредоточиться на развитии отечественной экономики, а не зарубежной. Собственно, мы вступили во Всемирную торговую организацию, чтобы продавать свои товары за рубеж. Получилось же, что мы свой рынок «слили».

А что же банки, выдавшие кредиты под залог автомобилей? Ввиду падения платежеспособности населения ожидаются массовые невозвраты. И количество возвращенных авто будет расти.

Собственно, с самого начала автокредитование было больше похоже на лизинг. «Небанковское это дело», - говорили в лизинговых компаниях. Сейчас люди ждут распродаж машин, которые банки изымут у населения. Только вот процедура эта крайне сложная. Забрать машину можно лишь через суд. Ответчик не является раз, второй… Потом идет апелляция. Но, допустим, есть решение суда. Однако попробуйте так просто у нашего человека что-то забрать. Судебный исполнитель приходит по месту прописки, а человек там не проживает. Он уехал, а на его машине по доверенности ездит кто-то другой.

Но даже, допустим, машину удалось забрать. Кто ее будет продавать? У банков такой возможности нет, т.е. им придется заключать договор с комиссионным магазином.

В общем, американский образ жизни нам явно не подошел. Жизнь в кредит выматывает душу. Человек, который живет по средствам, не берет потребительские кредиты. Нам же в последнее время активно насаждали другое, чем загубили и нашу экономику, и людей поставили в сложное положение.

В Российской Федерации, например, в Госдуму подан законопроект об уголовной ответственности за невозвращение кредитов. У нас говорилось об упрощении процедуры возвращения залога (т.е. без суда). Вы представляете, какие возможны злоупотребления?

И еще. Как-то замалчивался тот факт, что половина американцев не имеют доступа к общественному транспорту. У нас с этим было проще. Хотя, учитывая последнее подорожание проезда в столице, пользоваться им стало элементарно дорого.